inDrive начнет тестировать роботакси Pony. ai в Астане в первой половине 2027 года по меморандуму, подписанному с Pony. ai и Nvidia. Пилот будет работать через приложение inDrive и на первом этапе пройдет с оператором по безопасности, а поездки совсем без водителя названы более отдаленной целью. Схема объединяет сервис заказа поездок с договорной ценой, китайского разработчика автономного вождения и поставщика вычислительной платформы. Для бизнеса это знак, что конкуренция роботакси выходит в Центральную Азию.
Как устроен пилот в Астане
Компании подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы изучить вывод машин Pony. ai на платформу inDrive, сообщил TechCrunch технический директор Юрий Мисник. Тестирование запланировано в столице Астане с населением около 1,7 млн человек. На первой стадии в машине останется оператор по безопасности, что снижает регуляторные и операционные риски и помогает собрать данные о зимнем вождении. Заявленная последовательность такова: сначала поездки под наблюдением, затем переход к поездкам без водителя.
По предложенному распределению ролей Pony. ai поставляет роботакси Gen-7, а inDrive предлагает их через свое приложение для заказа поездок и эксплуатирует в Казахстане. Nvidia предоставляет технологии ИИ, включая платформу Hyperion и систему безопасности Halos. Nvidia также предлагает модель Alpamayo и инструменты генерации синтетических данных и проверки систем вождения в разных сценариях. Hyperion представлена как готовая основа из сенсоров и вычислений, которая уменьшает необходимость самостоятельно создавать и стыковать каждый компонент.
Сроки связаны с государственной политикой и параллельными шагами конкурентов. В прошлом месяце Казахстан объявил о планах запустить автономные такси в 2027 году, с первыми испытаниями в Астане и еще двух городах, и ввел правила тестов на отдельных дорогах общего пользования. Ранее в этом месяце Uber сообщил о планах тестировать роботакси Pony. ai в Лондоне и поездки под наблюдением с Wayve, а также о работе с другими компаниями роботакси на Ближнем Востоке. Сама Pony. ai сообщила о 1 975 машинах на конец июня и цели превысить 3 500 роботакси в более чем 20 городах к концу 2026 года. Объявление совпало с первым визитом главы Nvidia Дженсена Хуанга в Казахстан.
Что это меняет для стоимости перевозок
Для операторов на чувствительных к цене рынках структура затрат важнее самого ярлыка автономности. inDrive построила позиции на доступных поездках и называет свой подход легким по капитальным затратам, с объединением экспертизы партнеров на разных рынках. Nvidia утверждает, что общая основа сенсоров и вычислений способна снизить затраты разработчиков роботакси. Вице-президент Nvidia по автомобильному направлению Али Кани сказал, что такая экономия важна для развивающихся рынков, где поездки с водителем уже дешевы и автономным сервисам придется конкурировать по тарифу.
Астана добавляет конкретный операционный тест, за которым стоит следить закупщикам и операторам. В городе месяцы снега и льда, что усложняет распознавание обстановки, торможение и удержание в полосе для автоматизированных систем. Основатель inDrive Арсен Томский сказал, что запуск здесь даст возможность оценить технологию в суровых зимних условиях, а выводы можно перенести в другие регионы с холодным климатом. inDrive также изучает другие рынки и в декабре подписала соглашение с AI Driver из Саудовской Аравии о машинах на технологиях WeRide, начиная с Эр-Рияда, с целью пилота в первой половине 2026 года при неясном статусе. Мисник назвал дружелюбную регуляторную среду главным условием безопасных тестов.
Индикатором станет фактический старт тестов под наблюдением в Астане в первой половине 2027 года по новым казахским правилам испытаний. Второй индикатор — прогресс Pony. ai к цели более 3 500 машин в более чем 20 городах к концу 2026 года. Если оба пункта будут выполнены, inDrive получит проверенный канал автономных мощностей для сети из более чем 1 200 городов в 47 странах, наряду с доставкой, междугородними перевозками и финансовыми сервисами.
