XPENG 8 октября 2026 года официально назвала бизнес роботакси «XPENG YOYO» и открыла публичную онлайн-регистрацию на автономные поездки в Китае. Регистрация проходит по кодам-приглашениям, а на официальном сайте компании запущена отдельная страница YOYO. Шаг переводит программу из технической проверки в стадию маркетизации и индустриализации, что важно для компаний, которые следят за скоростью выхода предложения роботакси на рынок.
Как YOYO переходит от тестов к коммерческому бренду
YOYO будет работать с четкой фирменной идентичностью и коммерческим позиционированием, предоставляя операционные услуги пользователям и партнерам. XPENG называет машину первым в Китае полностью разработанным внутри компании роботакси, достигшим предустановленного массового производства. Массовое роботакси сошло с конвейера в Гуанчжоу в мае 2026 года, а в июле 2026 года программа прошла полную цепочку от онлайн-заказа до автоматической посадки и высадки. В августе 2026 года XPENG получила квалификацию Гуанчжоу для удаленных испытаний подключенных машин, которая разрешает тесты без оператора безопасности за рулем на тестовых дорогах классов I, II и III.
Платформа машины объединяет четыре собственных чипа Turing AI с мощностью 3 000 TOPS, которую XPENG описывает как самые высокие бортовые вычисления в мире. Машина работает на крупной модели VLA2.0 и ездит без карт высокой точности и лидара, что должно обеспечить быстрое развертывание в разных городах и средах. Официальная страница повторяет, что система не зависит от карт высокой точности и быстро адаптируется в новом городе. XPENG сообщает, что такой путь связывает помощь водителю L2 и автономное вождение L4, перенося возможности ИИ из автомобильного бизнеса так, что это полностью отличается от традиционных компаний L4.
Английское имя YOYO выбрано для узнаваемости на мировых рынках: оно короткое, легко произносится и одинаково звучит в разных языковых средах. Отдельная страница представляет YOYO как решение автономного вождения L4 для глобального использования, где платформа машины, чипы Turing, модель VLA второго поколения и интеллектуальное производство объединены в одну платформу для масштабирования и развития. Партнеры могут быстро подключаться без создания системы автономного вождения с нуля и строить сервисы мобильности под местные рынки и сценарии работы. Компания также называет программу важной практикой стратегии Physical AI, которая переносит ИИ из цифрового мира в физический через автомобиль.
Что YOYO значит для корпоративных заказчиков мобильности
Для операторов и корпоративных пользователей партнерская модель меняет логику закупок: XPENG позиционирует себя как поставщик технологий и создатель экосистемы, получая доход от продажи оборудования, услуг и разделения комиссий, а офлайн-операции передает глобальным партнерам. Небольшая мобильная компания сможет запустить фирменный сервис без собственной разработки автономности, сосредоточив ресурсы на парке, местных разрешениях и обслуживании клиентов. Крупная транспортная группа или платформа сможет добавить YOYO как еще один стек машин и софта наряду с действующими поставщиками, проверив автоматическую посадку и высадку на заданных маршрутах перед широким запуском.
Предложение сохраняет моменты, которые стоит проверить до обязательств. До публичного открытия XPENG проводила платное внутреннее тестирование по 1 юаню за поездку для проверки оплаты и сервисного процесса, поэтому внешняя проверка в реальных сценариях только начинается. Функции салона вроде настройки температуры, ароматизатора, кресел невесомости с вентиляцией, подогревом и массажем, голосового помощника и развлекательного экрана подтверждены, но покрытие сервиса, тарифы и показатели безопасности за пределами Гуанчжоу не раскрыты. Заказчикам следует спросить о разрешениях в городах, удаленном контроле, работе с данными, обслуживании машин на чипах Turing и распределении ответственности между XPENG и местным оператором.
Ориентиром станет операционная проверка в Гуанчжоу в течение 2026 года в рамках квалификации демонстрационной эксплуатации L4, затем модель роботакси нового поколения, запланированная на 2027 год, и после этого глобальное развертывание в масштабе. Если тестирование на сотрудниках перейдет в устойчивые внешние поездки, а модель 2027 года выйдет по графику, переход от точечной проверки к масштабному внедрению получит вес для планирования парков.
